Recharger sa voiture électrique sur prise domestique entraîne jusqu'à 30 % de pertes d'énergie

L'Allgemeiner Deutsher Automobil-Club (ADAC) est une association automobile allemande dont les tests effectués sont de véritables références dans le secteur automobile. Avec la démocratisation de la voiture électrique et sa borne de recharge, il est tout naturel pour l’ADAC de se pencher sur ce sujet.

Il existe 2 types de prises bien connues sur le marché pour recharger sa voiture électrique depuis son domicile /

• Sur prise domestique. Avec une capacité allant jusqu'à 2,3 kilowatts, le temps de recharge du véhicule électrique peut être très long (plusieurs dizaines d’heures) et peut, à force de répétitions, provoquer des dégâts sur votre installation électrique (risque de surchauffe).
• La prise renforcée est une alternative offrant plus de sécurité pour recharger votre véhicule électrique sur prise domestique. La prise renforcée se situe entre la prise domestique et la borne de recharge. Cette installation est prévue pour distribuer jusqu'à 3,7kW en 16 A de manière continue. le temps de charge reste encore assez long comparé à une borne de recharge monophasée d'une puissance de 7,4kW.

Ce qu’il faut savoir, c’est que la recharge de la voiture électrique entraîne automatiquement des pertes d’énergie. Or, cette énergie perdue vous est facturée, et à l’heure de la restriction énergétique, c’est une dépense dont il est préférable de se passer. De plus, cette perte n’est pas affichée sur le tableau de bord du véhicule.

La perte d’énergie survient lors de la transformation du courant alternatif en provenance du réseau en courant continu pour recharger le véhicule. Cette perte est aussi liée aux composants de la batterie du véhicule qui contrôlent le processus de recharge et qui demandent à être alimentés. Le type de câble et sa longueur peuvent aussi jouer un rôle dans la perte d’énergie. Par conséquent, plus le temps de charge est long, plus la perte d’énergie est conséquente.

Bien qu’il existe quelques variations liées aux composants du véhicule qui contrôle le processus de recharge, il apparaît clairement qu’une prise domestique pour recharger un véhicule électrique entraîne une perte d'énergie pouvant atteindre jusqu'à 30% soit pratiquement un tiers d'énergie perdue et autant de kilowatts facturés !

Sur une borne de recharge de voiture à puissance réduite, les pertes sont légèrement en deçà, mais peuvent tout de même avoisiner les 14% en fonction du type de véhicule.

Enfin, sur une installation de borne de recharge, les pertes énergétiques ne dépassent pas les 10 %. Ce type d’installation est donc celui qui apparaît le plus intéressant en termes d’économie d’énergie. Cela s’explique notamment par sa capacité à recharger le véhicule rapidement en diminuant par deux le temps de charge habituel de son véhicule (entre 4 à 7 heures selon les modèles).

On peut donc en déduire que ce n’est pas tant la performance du courant délivré par la prise électrique qui est à l’origine de la perte d’énergie mais surtout le temps de charge du véhicule.

Comme l’a démontré l’ADAC, ce qui prévaut pour éviter les pertes de charge, c’est d’optimiser le temps pour recharger un véhicule électrique.

De ce fait, l’installation d’une borne, qui est un boîtier mural, est largement recommandée.

L’installation de cette borne de recharge est simple à mettre en place en quelques heures et peut même donner lieu à des aides de l’Etat sous forme de crédit d'impôts.

La borne de recharge a donc tout bon pour ce qui est de sa praticité puisqu’elle s’utilise comme n’importe quelle prise domestique.

Elle est conçue pour optimiser le temps de charge grâce à une puissance adaptée à la recharge du véhicule. Elle permet de réaliser des économies non négligeables.

Enfin, elle propose une sécurité renforcée et évite tous dommages du circuit électrique.

Il est bon de rappeler que plus la puissance de charge est élevée, plus la perte énergétique sera modeste. C’est pourquoi, après diagnostic d’un professionnel si besoin, l’ADAC recommande l’installation d'un boîtier à puissance nominale.

De plus, il est préconisé de recharger son véhicule immédiatement après le trajet. En effet, la batterie étant encore chaude, les déperditions d’énergie seront amoindries.

Enfin, en hiver ou lorsque les températures sont froides, autant que possible, il est préférable de recharger son véhicule aux heures les moins froides et de préférence après un trajet afin que la batterie n'ait pas besoin de consommer de l’énergie supplémentaire pour monter en température.

Utiliser une prise domestique comme moyen de recharge pour un véhicule électrique est fortement déconseillé, voire dangereux. En effet, ce type de prise n’est pas du tout adapté pour cette utilisation, bien que les constructeurs des véhicules fournissent un câble de recharge de type 2, dit universel, pour brancher la voiture sur le circuit domestique.

En chargeant le véhicule de cette manière, le circuit électrique va devoir délivrer un courant de 8 à 10 ampères et d’une puissance d’environ 2,3 kW pendant plusieurs dizaines d’heures. Ceci peut créer une surchauffe du système et provoquer des dégâts considérables au niveau de toute l’installation électrique.

Bien sûr, en cas de circuit électrique trop vétuste et d'un mauvais branchement à la terre, les accidents et incidents domestiques sont malheureusement nombreux. D’après une étude menée par le Groupe de réflexion sur la sécurité électrique dans le logement (Gresel) 68 % des habitations en France témoignent d’une installation électrique non conforme aux normes de sécurité. C’est pourquoi, si malgré tout, vous souhaitez recharger votre véhicule sur une prise domestique, faites appel aux services d’un électricien professionnel pour vérifier la qualité de votre installation électrique.

De plus, du fait de la lenteur du temps de charge, la perte d'énergie durant le processus peut avoisiner les 30 %. C’est autant de kilowatts facturés et perdus. À l’heure des restrictions énergétiques, ce type de recharge est donc à éviter autant que possible.

Si la recharge sur prise domestique n’endommage pas la batterie du véhicule, elle peut être la cause d’une augmentation du prix de vos factures énergétiques.